全球航運業即將迎來2年復蘇

2013-12-17 08:38:29 來源：國際船舶網編輯：國際船舶網 我有話要說

BDI指數近期創下3年來新高，在煤炭、鐵礦砂與谷物等原材料運費日益攀升、中國經濟日益強勁的帶動下，摩根士丹利認為，全球航運業有望展開長達兩年的繁盛榮景。

據彭博社報道，大摩分析師Fotis Giannakoulis 13日發表研究報告指出，2014年大型船舶的需求將高于中小型船舶，為六年來首見。他將航運業的投資評等由“謹慎”調高至“與市場一致”，還說運輸鐵礦砂、谷物等原物料的船舶受惠最深。Fotis Giannakoulis稱，隨著船隊運力供給增速逐漸減緩、中國經濟不斷增長促進貨運量加大，散貨船(船型船廠買賣)運費率不斷提升，航運業即將迎來為期兩年的復蘇。

Fotis Giannakoulis稱，2014年市場需求增長將超過船隊運力增長，這是2008年以來需求增長首次超過供給增長，而散貨船也將成為最大的受益者。

Giannakoulis表示，航運業本次景氣復蘇預計會延續兩年，在此之后船舶供應量會再度上升。他估計，明年船舶運力增長率將低于5%，后年更可能縮減至不到4%；相較之下，明后兩年的市場需求卻將增加6.5%、5.5%。

這一積極的預測也反映了大多數航運分析師的觀點，在他們看來，全球航運業最嚴重的長期蕭條正在接近尾聲。彭博社綜合50多位分析師的分析數據指出，2014年巴拿馬型散貨船運費率有望增長53%。數據顯示，盡管明年中國經濟增速可能將跌至1990年以來的最低水平，低于7.5%，但這一數字仍然要比全球經濟平均增速高出3倍以上。

有分析師認為，全球航運業將在未來兩年持續復蘇，之后船隊運力增速將再次加快。明年全球船隊運力增長將減緩至5%以下，而這一數字將在2015年繼續下降至不到4%。與之相對的是，2014年市場需求將增長6.5%，2015年需求將增長5.5%。

根據波交所數據，自今年10月初起，好望角型散貨船平均運費率已經達到25970美元/天，這是2001年年底以來每季平均運費率的最高水平。另外，大型原油船(船型船廠買賣)收益也已經接近3年半以來的最高水平。同時，克拉克松海運綜合指數也在2013年2月觸及低點后增加了一倍，達到15189美元。

美國億萬投資富翁Wilbur Ross之前就曾預估，航運業的供需有望在2013年逐漸恢復平衡，預計市場應可在明年開始復蘇。Ross 3月28日接受彭博社專訪時也曾表示，他準備對航運產業進一步投資10億美元，將整體投資規模拉升至25億美元。他說，航運業有望在幾個月內觸及真正的底部，到了2014年形勢更有機會整個扭轉。

Ross表示，以簡單的供需法則來看，航運應該是下一個出現增長的原物料產業。Ross當時說，航運費率至今已大跌約80%。此外，由于運費低廉，船舶的報廢率也有增加趨勢。

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